Psikolojik Danışma ve Rehberlik Servisimizin yürüttüğü 30. Kariyer Günleri kapsamındaki sektör gezileri, 20 Mayıs Çarşamba günü düzenlenen Bursa Türk Otomobil Fabrikası Anonim Şirketi (TOFAŞ) Fabrikası ile başladı.
Öğrencilerimizin kariyer yolculuklarında kendileri için anlamlı kararlar alabilmeleri, hedef oluşturabilmeleri, üniversite ve meslek seçimlerinde doğru karar verebilmeleri için düzenlenen geziye Levent Yerleşkesi Fen Lisesi 10 ve 11. sınıflarımızdan 33 öğrencimiz katıldı.
Öğrencilerimize bir araya geldikleri TOFAŞ mühendisleri tarafından TOFAŞ’ın kuruluşu ve genel yapılandırması hakkında bilgi verildi. Öğrencilerimiz 1968 yılında kurulan ve ilk üretimini 1971’de Murat 124 modeli ile yapan TOFAŞ fabrikasının günümüze uzanan hikâyesini değerli mühendislerden dinledi ve ardından TOFAŞ Otomobil Müzesi’ni gezerek deneyimledi.
Makine Mühendisliği eğitimi alan ve TOFAŞ’ta gövde mühendislik yöneticisi olan Mehmet Aksoy, şirketinin önem verdiği başlıca konular olan; iklim değişikliği, cinsiyet eşitliği, enerji verimliliği, çalışan gelişimi, su yönetimi, iş sağlığı ve güvenliği, insan hakları ve TOFAŞ Akademi çalışmaları bahsederek konuşmasını başlattı. Tofaş’ın Türkiye’nin en iyi ikinci, Avrupa’nın ise en iyi üçüncü kalıp üretim altyapısına sahip firmalardan biri olduğunu belirtti.
Mehmet Aksoy kalıp ve üretim sürecinin aşamaları hakkında detaylı bir bilgilendirme yaparak sunumuna devam etti:
- Yeni bir ürün veya parçanın üretiminde ilk olarak AR-GE araştırmaları yapıldığını,
- Ardından parçaların kalıp çizimlerinin hazırlandığını,
- Üretilen kalıpların pres süreçlerin aşamalarını,
- Araç gövdesi ve iskelet yapısının nasıl oluşturulduğunu,
- Avrupa ve Türkiye’den gelen parçaların birleştirilmesini ve
- Montaj ve süspansiyon süreçleriyle araç üretiminin gerçekleştirildiği anlattı.
Mehmet Aksoy otomotiv sektöründe aşağıdaki mühendislik alanlarının önemli olduğunu ve iş birliği içinde çalışıldığı üzerinde durdu:
- Mekatronik Mühendisliği
- Endüstri Mühendisliği
- Makine Mühendisliği
- Malzeme Mühendisliği
- Kimya Mühendisliği
- Elektrik-Elektronik Mühendisliği
- Bilgisayar Mühendisliği
- Yazılım Mühendisliği
- Otomotiv Mühendisliği
- Çevre Mühendisliği
AR-GE elektrik-elektronik sistemleri mühendisliği alanında faaliyet gösteren ve validasyon süreçleri üzerine görev yapan Elektrik-Elektronik Mühendisi Mustafa Alkın sunum yaptı. Sunumunda:
- Hatalı çıkan araçların test edilmesi,
- Araçların beklenen performansı gösterip göstermediğinin kontrol edilmesi,
- Araç göstergelerinin çalışma sistemlerinin incelenmesi,
- Yol koşullarının simüle edilmesi,
- Araçlarla ilgili çeşitli testlerin yapılması ve
- Test sürüşleri gerçekleştirilmesinin görev ve çalışma alanları olduğuna değindi.
Viyana Teknik Üniversitesi’nde kimya mühendisliği eğitimi alan ve TOFAŞ’ta Malzeme Kalite Yöneticisi olarak görev yapan Nilay Mutluyazar, bölümünün çalışma alanları olan otomobil üretim akışı, parça onay süreçleri, kalite masaları ve malzeme kalite laboratuvarlarında yürütülen çalışmalar hakkında bilgilendirmeler yaptı. Kimya mühendisliğinin çalışma alanları olan; AR-GE, satış ve pazarlama, teknik destek ve kalite süreçleri hakkında da bilgi verdi. Bölümünde bir otomobilin seri üretime başlamadan önce geçtiği onay aşamalarında malzeme kalitelerinin test ve kontrollerini yapıldığını aktardı.
Alt gövde tasarım yöneticisi olarak AR-GE kapsamında Upper & Under Body (üst ve alt gövde) alanında çalışan Makine Mühendisi Şaziye Ünal araç tasarım sürecini detaylı bir şekilde anlattı. Şaziye Ünal sunumunda;
- Bir aracın tasarlanma süreci,
- Tasarım için kullanılacak malzemelerin hangi ülkelerden tedarik edildiği ve
- Pazarlama yapılacak ülkelere göre çalışmalar gerçekleştirildiği üzerinde durdu.
Bir otomobilin yapılma aşamasında; alt gövde tasarımı, tasarım ve test süreci aşamalarını öğrencilerimizle paylaşan Şaziye Ünal, otomobilde tüm parçaların alt gövdeye bağlandığı, güvenlik açısından en önemli yapısal bileşenlerin alt gövde olduğunu belirtti. Otomobilin yapım aşamalarında:
- Product ekibinin müşterilerden veri topladığını,
- Stil ekibinin, müşteri ihtiyaçlarına göre araç tasarımını şekillendirdiğini,
- Renk, kullanım amacı, manuel/otomatik gibi müşteri beklentilerinin analiz edildiğini,
- AR-GE tarafından geliştirilen tasarımlar çarpışma simülasyonlarından geçirildiğini,
- Sayısal analizlerle doğrulama yapıldığını ve
- Araç üzerine takılan komponentlerin uyumluluğunun kontrol edildiğini detaylı bir şekilde aktardı.
